Ciò nonostante, la baia di Necujam, a Nord dell’isola di Solta, ad appena una dozzina di miglia dalla baia di Spalato, rimane un eccellente punto di riferimento per una prima notte in rada. E’ molto profonda, ben protetta da quasi tutti i venti (ma non dalla Bora!) e nelle sue insenature il fondale è adeguato per un sicuro ancoraggio. La sera, al calar del vento, la baia, profonda poco più di un miglio, diventa un vero e proprio lago.

Dove ormeggiare

I punti più sicuri sono rappresentati dai due “corni” che si trovano nella parte occidentale della baia. In quello più a nord sono tra l’altro presenti diversi corpi morti, a circa 3 metri di profondità. Ci si può fissare ad essi, invece che a terra.

Anche il corno immediatamente piu a sud è un ottimo ormeggio, su circa 7/8 metri, sempre con cima a terra. Sul lato nord c’è un grosso relitto, ben visibile. Meglio non avvicinarsi troppo. Al centro dell’insenatura c’è un unico grosso blocco di cemento, con un anello al quale fissare una cima, a patto di trovare posto (non facile in Agosto).

Si può ormeggiare anche nell’insenatura all’estremo sud della baia. Bisogna solo fare attenzione al muretto, a circa 0,8m di profondità, che si trova poco prima del ristorante.

Marina Kastela

Presso il marina è disponibile un comodo servizio di deposito bagagli, utile se, come spesso capita, arrivate con qualche ora di anticipo rispetto alla disponibilità della vostra barca.

I bagni sono sempre piuttosto puliti e soprattutto ben dimensionati rispetto al numero di ospiti, anche con il classico picco del Sabato, in cui si incrociano equipaggi in partenza e in arrivo.

Appena fuori dal marina c’è un piccolo supermarket nel quale vale la pena di comprare giusto il pane, la mattina della partenza. Per il resto meglio rifornirsi al vicino Getro: uscendo dal marina a destra, si cammina sulla strada principale, per 600 metri circa. Purtroppo non è possibile portare lì i carrelli del marina, né, teoricamente, uscire con quelli del supermercato. In questo caso dovrete organizzarvi con un tassista, o contrattando col vostro charter la disponibilità del classico pullman per almeno la mezz’ora di tempo necessaria per andare lì, caricare, e tornare al porto. Regalare 70 kuna (10 euro) ad un tassista abusivo è a volte l’unica alternativa percorribile.

30 Luglio: Arriviamo all’aeroporto di Spalato, ci trasferiamo con due taxi al Marina Kastela e cominciamo le pratiche per prendere possesso della barca. Nell’attesa facciamo un giro a Spalato, che raggiungiamo con l’autobus. Nel pomeriggio torniamo al Marina, finalmente mettiamo piede a bordo, e sistemiamo la consistente spesa fatta al vicino Getro.

31 Luglio: partiamo da Kastela e Raggiungiamo la baia di Necujam, navigando principalmente a motore. Lì ancoriamo con la poppa legata ad un corpo morto, e passiamo la notte.

1 Agosto: Lasciamo Necujam alla vosta di Hvar. Una breve sosta per il pranzo nella baia di Parja e poi raggiungiamo il grazioso ACI Marina di Palmizana, dall’altra parte dell’isola di Hvar, sull’arcipelago di Sv. Klement. In serata taxi boat per Hvar, dove ci concediamo la prima cena interamente a base di pesce.

2 Agosto: Lasciamo Palmizana alla volta di Scedro, con veloce pausa bagno all’atollo che sta di fronte a Sv. Nedjelja. A Scedro ormeggiamo per il pranzo nella baia di Lovisce, per poi ripartire approfittando di un intenso maestrale (18-22 nodi) verso Korcula. Dopo quasi 40 miglia fatte ad una media superiore ai 7 nodi, arriviamo all’ACI Marina di Korcula, nel quale però non c’è posto. Proseguiamo allora verso Lumbarda, e ormeggiamo molto sicuri nella baia appena a nord ovest di Lumbarda, protetta dall’isola di Vrnik.

3 Agosto: Lasciamo Korcula verso Dubrovnik, con  una tappa in una delle rade di Mljet. Il vento ci aiuta ancora. Puntiamo alla “rada dei ristoranti”, quella di Okuklje, e scegliamo Maran, marito svizzero e moglie croata, che ci delizia con una cena a base di branzino e sarago. L’ormeggio in banchina, per la quale è disponibile la corrente ma non l’acqua, è gratuito per gli ospiti del ristorante.

4 Agosto: ci svegliamo con la pioggia, che per fortuna dura solo un paio d’ore. Nel pomeriggio arriviamo a Dubrovnik. Percorriamo a velocità ridotta le 4 miglia di canale che ci portano all’ACI Marina cittadino. Appena fuori dal marina, che eleggiamo finora come il più bello, c’è l’autobus che porta a Dubrovnik “Stari-Grad”, ovvero “città vecchia”, bellissima!

Dopo circa 130 miglia di navigazione siamo a metà del nostro viaggio. A presto per il resto…

Fra questi è importantissima l’organizzazione della cambusa, ovvero di tutto quello che si porta a bordo per assicurare prelibati pranzi e cene che faranno da contorno alla vostra vacanza.

Quando si prepara la cambusa per una vacanza in barca, bisogna tener conto di alcuni particolari

1. il frigorifero si accende solo quando si accende il motore, o quando si sta in porto, per non consumare la scorta di elettricità, quindi si tiene chiuso il più possibile;
2. tutto va conservato negli scompartimenti appositi per evitare che qualcosa rotoli o cada quando si fa manovra o si naviga;
3. l’acqua da bere non è mai abbastanza!

Tenuto conto di questi presupposti, possiamo andare a fare la spesa!

Colazione

• Latte (meglio in confezioni da ½ litro)
• Caffè
• Succhi di frutta
• Biscotti
• Brioches
• Marmellata

Pranzo e cena

• Pasta
• Pesto
• Tonno in scatola
• Polpa di pomodoro
• Insalata in busta
• Mais
• Pomodorini
• Pane
• Grissini
• Crackers
• Friselle
• Olio d’oliva
• Acciughe

Aperitivo (il pasto principale :p )

• Salatini
• Noccioline
• Patatine
• Cola
• Acqua tonica
• Limonata
• Vodka
• Rum

Bevande

• Acqua (voda, in Croato)
• Vino bianco
• Birra (pivo, in Croato)

Quantità e qualità sono a vostra discrezione. Naturalmente, il pesce va comprato nei porti o se preferite potete andare al ristorante qualche sera e così evitate poi di pulire la cucina!

Anche se non è molto ecologico, è meglio comprare piatti e bicchieri di plastica, anche perché così si consuma meno acqua. In ogni caso si può sempre lavare con l’acqua di mare!

Fatta la spesa siete a un passo da mettere i piedi sulla barca. Una volta dentro è bene sistemare tutto prima di partire e soprattutto incaricare una o due persone, così da poter chiedere all’occorrenza dove si trovano ingredienti e stoviglie.

E adesso… buon viaggio!

Il marina è molto ben accessoriato, facilmente raggiungibile, e consigliatissimo come base di partenza. E’ infatti sede di alcune fra le più grosse compagnie di charter che operano in Croazia, fra cui Sunsail, una delle nostre preferite.

Partendo da Kremik ci si può dirigere verso Nord, in direzione del parco delle Incoronate o Kornati e verso Sebenico ed il Parco Nazionale di Krka, oppure verso Sud, mettendo la prua prima su Solta, poi su Bol e Hvar.

Linee di traghetti lungo la costa: Rijeka – Split – Stari Grad/Hvar – Korčula-Dubrovnik.

Vi sono, inoltre, linee locali di navi-traghetto che collegano la terraferma alle isole di: Cres, Lošinj, Rab, Pag, Ugljan, Pašman, Olib, Silba, Premuda, Ist, Molat, Sestrunj, Rivanj, Žirje, Kaprije, Zverinac, Rava, Zlarin, Dugi otok, Iž, Šolta, Brač, Hvar, Vis, penisola di Pelješac, Korčula, Lastovo Mljet e Šipan; tante sono, inoltre, le isole abitate, ma prive di traffico automobilistico, collegate da altre linee di traghetti e da aliscafi.

Linee marittime veloci (collegamento con la terraferma o tra le isole)

Distretto di Rijeka: Lošinj, Susak, Unije, Cres, Ilovik, Pag, Rab;

Distretto di Zadar: Ist, Molat, Dugi Otok, Zverinac, Sestrunj, Rivanj, Olib, Silba, Premuda, Vrgada;

Distretto di Split: Brač, Hvar, Šolta, Lastovo, Korčula, Vis, Biševo;

Distretto di Dubrovnik: Mljet, Šipan, Korčula, Lastovo.

Provincia di Šibenik (Sebenico) – Žirje, Kaprije

Linea stagionale: Pula-Unije-Mali Lošinj-Ilovik-Zadar

Linee navali che collegano le isole con la terraferma o tra loro:

Distretto di Rijeka: Lošinj, Srakane, Unije, Ilovik, Susak;

Distretto di Zadar: Dugi otok, Iž, Rava;

Distretto di Šibenik: Prvić, Zlarin, Žirje, Kaprije;

Distretto di Split: Drvenik Veli e Mali;

Distretto di Dubrovnik: Šipan, Lopud, Koločep.

Jadrolinija

È la più importante compagnia marittima croata per il trasporto passeggeri, con il maggior numero di collegamenti locali, nazionali ed internazionali con navi-traghetto, navi passeggeri, aliscafi ecc. La sede della compagnia è a Rijeka (Fiume) (tel.: +385 51 666 111, +385 51 666 100),

www.jadrolinija.hr

Altre compagnie di trasporto marittimo:

Rapska plovidba d.d.: www.rapska-plovidba.hr

Lošinjska plovidba – brodarstvo d.d.: www.losinjska-plovidba.hr

Mediteranska plovidba d.d.: www.medplov.hr

Split tours: www.splittours.hr

SNAV: www.snav.it

Miatours: www.miatours.hr

Venezia lines: www.venezialines.com

G&V line: www.dubrovnik4u.com/garbin

Ivante d.o.o: www.ivante.hr

Alpex: www.alpex.hr

Kapetan Luka: www.krilo.hr

I possessori di patente nautica rilasciata da una capitaneria di porto italiana (o di equivalente licenza di altro paese) vedranno il loro titolo riconosciuto anche in Croazia.

Chiaramente le patenti nautiche valide “entro le 12 miglia” vi obbligano a raggiungere le acque croate navigando sottocosta.

Per chi invece in Italia guida senza patente il proprio natante, ad esempio un gommone con potenza del motore inferiore ai 40CV, sappia che la stessa norma non vale in Croazia, ove vige l’obbligo di patente per condurre qualsiasi imbarcazione di lunghezza superiore ai 3 metri e di potenza superiore ai 4kW (circa 6 CV).

Stando a quanto dice l’articolo sul giornale (la versione on-line è leggermente diversa) i turisti avrebbero cominciato a lamentarsi alla presentazione del conto. Dice l’articolo:

“[...]Però la ricevuta era in Kune, la moneta locale, e non si riusciva a capire quanto costava la cena. Allora hanno chiesto che la ricevuta fosse in Euro.[...]“

Le Kune sono la moneta locale ufficiale della Croazia, e dunque mi sembra del tutto legittimo che il conto venga presentato in questa valuta, specie da un piccolo ristorante in una baia peraltro deserta nel pieno di un parco marittimo. Se i turisti non capiscono a quanti euro ammonta il conto nella loro moneta non può essere certamente considerato un difetto del ristoratore.

E’ vero che in molti paesi “quasi-euro” come la Croazia i commercianti accettano anche pagamenti in Euro (un po’ come se i nostri negozi accettassero, e spesso lo fanno, pagamenti in dollari americani), ma è anche vero che se per un negoziante di una grande città come Zara o Spalato è relativamente semplice recarsi in banca per cambiare Euro in Kune, non è garantito che con la stessa faciltà possa farlo il ristoratore della baia semi-deserta. Come dire: è libero di accettare pagamenti in altra moneta, ma non lo si può pretendere come obbligo.

Da esperienza personale (del 2007) posso dirvi che il ristorante Acquarius offre pesce freschissimo, ed un trattamento “onesto”, ovvero un prezzo che per noi europei è assolutamente soddisfacente, anche se al ristoratore offre ampi margini di guadagno, rispetto ai costi: circa 25/30 euro a testa per un pasto completo. Un suggerimento: concordate il prezzo prima della cena!

E voi, che esperienze avete in termini di ristorazione?

Mentre per lo skipper è fondamentale controllare le carte sinottiche per verificare la posizione di basse ed alter pressioni, scongiurando il rischio di violente perturbazioni sul proprio percorso, per il crocierista può essere molto utile verificare le condizioni di nuvole e pioggia.

Sono diversi i servizi a disposizione. Uno di questi è quello offerto dal Servizio Metereologico Croato. Nell’immagine un esempio delle informazioni relative alle previsioni su Šibenik (Sebenico) nei prossimi sette giorni.

Ecco le altre stazioni per cui è disponibile la previsione:

Previsioni Meteo a Sibenik, Croazia

Beli Manastir
Bilogora
Bjelovar
Čakovec
Daruvar
Delnice
Dubrovnik
Gospić
Gračac
Gradište
Imotski
Karlovac
Knin
Koprivnica
Krapina
Križevci
Krk
Makarska
Nin
Ogulin
Osijek
Pag
Pazin
Plitvička jezera
Ploče
Poreč
Požega
Pula
Rijeka
Sinj
Sisak
Slavonski Brod
Split
Šibenik
Varaždin
Virovitica
Vukovar
Zadar
Zagreb